Redacción El CoahuilensePOR CEDIL
Coahuila.- El Boletín Epidemiológico federal registra 95 lesionados en las primeras cuatro semanas del año, frente a 88 en 2025. Los motociclistas son el grupo de mayor riesgo: los percances en ese vehículo son tres veces más peligrosos que en auto, y Saltillo es una de las seis ciudades con mayor crecimiento de motos en el país
Coahuila venía encadenando cuatro años consecutivos de reducción en lesionados por accidentes de tránsito. En 2022 fueron 235 casos en el primer corte epidemiológico; en 2023 bajaron a 119; en 2024 a 90; en 2025 a 88.
El primer boletín de 2026 interrumpe esa inercia: la Secretaría de Salud federal registró 95 lesionados en accidentes de transporte con vehículo de motor en las primeras cuatro semanas del año, un aumento de 8 por ciento respecto al mismo período de 2025. No es un repunte histórico, pero sí una ruptura estadística que merece atención.
El dato del Boletín Epidemiológico, elaborado con base en el Sistema Único de Información para la Vigilancia Epidemiológica (SUAVE), captura los casos que llegan al sistema de salud con lesiones registrables.
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El volumen real de accidentes, que incluye los que solo generan daños materiales o que no se atienden médicamente, es significativamente mayor y queda documentado en la Estadística de Accidentes de Tránsito Terrestre en Zonas Urbanas y Suburbanas (ATUS) del INEGI, cuya última actualización con datos de Coahuila sitúa a la entidad entre los estados con mayor número de víctimas lesionadas a nivel nacional.
El perfil de riesgo que concentra ese repunte tiene un actor central: la motocicleta. El IMPLAN Saltillo documentó que el número de motociclistas lesionados en accidentes en la ciudad creció 34 por ciento entre 2021 y 2024.
Los percances en moto son tres veces más peligrosos que en automóvil, medidos en accidentes por cada mil vehículos: 7.1 por cada mil motos frente a 2.1 por cada mil autos.
En paralelo, Saltillo y Torreón figuran entre las seis ciudades del país con mayor crecimiento en el número de motocicletas en circulación, según datos del INEGI. Actualmente circulan cerca de 25 mil motos en la capital coahuilense, cabe señalar que menos del 25 por ciento de sus conductores ha tramitado licencia específica para ese tipo de vehículo.
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La intersección entre esos dos fenómenos, más motos en circulación, conductores sin licencia especializada, define un perfil de riesgo estructural que el repunte de enero de 2026 no hace más que confirmar.
En la Zona Metropolitana de Saltillo, la expansión del parque vehicular motociclista ha superado la capacidad del sistema vial y de control de tráfico para absorberlo con seguridad. Las motos son baratas, ágiles y no requieren estacionamiento lo que representa ventajas reales en una ciudad con transporte público deficiente.
La pregunta que los datos del boletín dejan abierta es si el repunte de enero es el inicio de una nueva tendencia o una fluctuación puntual. La respuesta llegará en los cortes de las semanas 8 a 12 de 2026. Por ahora, la señal es suficiente para que la Dirección de Tráfico Municipal y la Secretaría de Infraestructura, Desarrollo Urbano y Movilidad del Estado reactiven su protocolo de verificación.
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