Redacción El Coahuilense
Durante el mes de mayo, la industria de vehículos pesados en México experimentó una notable desaceleración, reflejada en una disminución significativa en las ventas al mayoreo, producción y exportación de unidades.
De acuerdo con la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT), se totalizaron en 3 mil 462, 12 mil 141 y 9 mil 932 unidades con descensos de 28.7%, 35.2% y 33.1%, comparado con el mismo mes del año anterior.
Virginia Olalde López-Gavito, directora de Comercio Exterior y Estudios Económicos de la ANPACT, informó que en el periodo de enero a mayo, la comercialización al mayoreo alcanzó un total de 20 mil 958 vehículos, mostrando una ligera disminución del 1.4%.
La producción acumulada fue de 79 mil 900 unidades, lo que representa una caída del 15.0%, mientras que las exportaciones se situaron en 63 mil 404 vehículos, con una reducción del 15.8% en comparación con el mismo periodo del año anterior.
Por su parte, Alejandro Osorio Carranza, director de Asuntos Públicos y Comunicación de la ANPACT, señaló que la disminución en estos indicadores se debe a varios factores clave. Entre ellos, destaca la moderación en la demanda de vehículos pesados en Estados Unidos, que es el principal destino de las exportaciones mexicanas.
Además, hubo un incremento considerable en la importación de vehículos pesados usados. De enero a abril de 2024, la importación de estos vehículos aumentó un 379.7% en comparación con el mismo periodo de 2022, y un 157.4% respecto a los primeros cuatro meses de 2023.
Esta situación afecta no solo las ventas de vehículos nuevos, sino que también presiona a la baja el mercado de vehículos usados. Osorio enfatizó la necesidad de actualizar el Acuerdo Ambiental vigente desde 2004 para evitar la entrada de vehículos con tecnologías obsoletas y contaminantes al país.
Además, la industria enfrenta una disrupción en la cadena de suministro, especialmente en la producción de sistemas de visión (espejos) para vehículos pesados. Un incendio en la principal fábrica de estos componentes en Escobedo, Nuevo León, en abril, interrumpió sus operaciones, causando retrasos en la entrega de vehículos que ya habían sido producidos pero que carecen de esta pieza esencial para la seguridad vial.
Durante la presentación de los resultados, Alejandro Osorio felicitó a la Dra. Claudia Sheinbaum Pardo, quien es la virtual presidenta electa de la República, y reafirmó el compromiso de la ANPACT de colaborar con la próxima administración para promover una movilidad más segura, sostenible e incluyente.
También destacó la importancia del nombramiento del Dr. Juan Ramón de la Fuente como coordinador del equipo de transición, resaltando su trayectoria y profesionalismo. Además, aplaudió la continuidad de Rogelio Ramírez de la O en la Secretaría de Hacienda y Crédito Público, subrayando la importancia de mantener e incentivar la inversión y el crecimiento económico.
“A ambos, reiteramos la apertura al diálogo por parte de la industria automotriz productora de vehículos pesados para avanzar mano a mano en los trabajos de transición, a fin de diseñar en conjunto, la hoja de ruta y políticas públicas que apunten hacia una movilidad innovadora, sustentable, segura, eficiente, incluyente y que genere bienestar social, al tiempo de mantener el liderazgo de México a nivel mundial como el primer exportador de tractocamiones y cuarto de vehículos de pesados”, continuó.
En cuanto a la integración del Congreso de la Unión tras los comicios del 2 de junio, la ANPACT expresó su deseo de contar con un Congreso que fomente un clima de negocios constructivo y atractivo para las inversiones.
Los directivos de la asociación subrayaron la importancia de un diálogo continuo con las autoridades para impulsar la industria automotriz de vehículos pesados, que es un pilar fundamental para el crecimiento económico de México.
Entre los temas clave para la agenda nacional, los directivos destacaron la importancia de mantener un diálogo y una coordinación efectiva con las autoridades para impulsar la inversión y la innovación, se subrayó la necesidad de avanzar en la renovación de la flota vehicular y en la expansión de la infraestructura física y energética.
Además, se hizo hincapié en la coexistencia de diversas tecnologías y fuentes de energía, así como en la garantía del suministro estratégico de Diésel Ultra Bajo en Azufre (DUBA) y su correcta señalización. Estos elementos son cruciales para la cadena de valor del autotransporte y para que la industria automotriz de vehículos pesados siga siendo un motor de crecimiento económico y generación de empleo en las distintas regiones del país.
“Según las cifras más recientes, el sector automotriz se consolida como el principal generador de divisas de México, el mayor exportador global de tractocamiones, el principal proveedor de vehículos y autopartes para Estados Unidos, el cuarto exportador mundial de vehículos pesados y el cuarto mayor productor de autopartes. Estas estadísticas confirman su papel fundamental como impulsor del crecimiento económico del país. Por ello, continuaremos fomentando el entendimiento y el intercambio con la comunidad internacional, la academia y los tres niveles de gobierno”, afirmó Alejandro Osorio.
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