AgenciaPiedras Negras, Coahuila.- La operación de carga en el cruce hacia Eagle Pass registra demoras de hasta 10 horas, un escenario que modifica la dinámica del comercio exterior en la frontera norte y obliga a empresas a replantear sus rutas.
El rezago se concentra en el lado estadounidense, donde las revisiones se han vuelto más lentas, de acuerdo con transportistas. Aunque en territorio mexicano se reportan mejoras en infraestructura, el flujo de unidades no ha recuperado su ritmo habitual.
“Antes era uno de los cruces más ágiles de toda la frontera. En 30 o 40 minutos, una unidad ya estaba del otro lado entregando mercancía; hoy hablamos de jornadas de hasta 10 horas”, expuso Manuel González, representante del sector.
La congestión ha detonado ajustes operativos. Empresas han comenzado a redirigir sus exportaciones hacia Ciudad Acuña, Colombia y Nuevo Laredo, rutas que implican mayores costos y tiempos de traslado.
El ajuste en las cadenas logísticas abre un riesgo adicional: la posible salida de compañías que dependen de la velocidad del cruce internacional, con implicaciones en el empleo regional.
A la presión económica se suman las condiciones de trabajo de los operadores. Las esperas prolongadas se traducen en jornadas dentro de las unidades sin movilidad ni servicios adecuados.
“Es un desgaste físico y psicológico. Los choferes pasan horas sin moverse, con problemas de alimentación, sanidad y mucho estrés; no es lo mismo estar en carretera que detenido en un espacio reducido”, explicó.
El deterioro en la eficiencia del cruce no es reciente. Transportistas lo ubican desde hace más de tres años, en un contexto marcado por la crisis migratoria y otros factores que han modificado la operación en la frontera.
En ese marco, las medidas planteadas por la U.S. Customs and Border Protection, como la segmentación de horarios para carga y unidades vacías, no ofrecen certidumbre para el sector. González sostuvo que esquemas similares no han dado resultados en el pasado.
Con información de Periódico La Voz
