Redacción El CoahuilenseLa violencia que golpea a Sinaloa también empezó a reflejarse en las carreteras federales. El tránsito vehicular en los puentes de Culiacán y Sinaloa, operados por Caminos y Puentes Federales (CAPUFE), registró caídas de hasta 67 por ciento en algunos meses de 2025, una situación que el propio organismo relaciona con el deterioro de las condiciones de seguridad en la entidad.
De acuerdo con el informe de ingresos de CAPUFE 2025 enviado al Senado, la menor circulación de vehículos en esos cruces se tradujo en una pérdida de 58 millones 726 mil 490 pesos respecto a los ingresos por peaje que el organismo había previsto obtener.
En el puente de Culiacán, el tránsito mensual pasó de 200 mil 799 vehículos en enero y 202 mil 771 en marzo a 66 mil 628 en septiembre, lo que implica una caída cercana al 67 por ciento frente a los niveles observados al inicio del año.
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El puente Sinaloa, uno de los de mayor movimiento en la red de CAPUFE, también registró retrocesos. De 385 mil 649 cruces en julio pasó a 304 mil 948 en septiembre y 230 mil 806 en noviembre, una disminución de alrededor de 40 por ciento frente a los meses de mayor flujo.
Durante todo 2025, el puente de Culiacán registró 2 millones 16 mil 60 cruces vehiculares, mientras que el puente Sinaloa acumuló 4 millones 85 mil 245, para un total de 6 millones 101 mil 305 vehículos.
En conjunto, los puentes nacionales operados por CAPUFE movilizaron 35 millones 813 mil 125 vehículos durante el año, por lo que los cruces de Culiacán y Sinaloa concentraron casi 17 por ciento del tránsito total en esta categoría.
Los millones perdidos
La caída del flujo vehicular tuvo un impacto directo en las finanzas del organismo. El informe señala que los ingresos por peaje en esos dos puentes quedaron 58.7 millones de pesos por debajo de lo programado.
Con base en esa merma, una reducción aproximada de 10por ciento en el aforo representa pérdidas cercanas a 9 o 10 millones de pesos en ingresos para CAPUFE en esos cruces.
El descenso en el tránsito coincide con el periodo en que Sinaloa ha registrado un repunte de la violencia derivada de tensiones internas dentro del Cártel de Sinaloa.
Tras la detención en Estados Unidos de Ismael Zambada García, en 2024, autoridades y especialistas han advertido sobre reacomodos entre las distintas facciones del grupo criminal, incluidas las ligadas a los hijos de Joaquín Guzmán Loera.
Otros factores que pegaron a la red
Además del caso de Sinaloa, el informe identifica otros factores que afectaron los ingresos de la red concesionada.
El tramo Cuauhtémoc–Entronque Osiris, en el estado de Zacatecas, que conecta a Aguascalientes con esa entidad, registró una caída de 11.6 por ciento en su aforo, atribuida a las tomas de casetas ocurridas durante el año, lo que provocó 20 millones 477 mil 233 pesos menos de lo previsto en ingresos.
A ello se sumó el impacto de la apertura de una carretera privada que restó tránsito al camino Chapalilla–Compostela, en Nayarit.
En tanto, el puente Dovalí Jaime en Veracruz, reportó 36 millones 756 mil 473 pesos menos debido a las obras de mantenimiento iniciadas en mayo de 2025.
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Pese a los tropiezos en varios tramos, CAPUFE cerró 2025 con ingresos brutos por 6 mil 330.5 millones de pesos, un 7 por ciento por encima de lo programado.
Los ingresos propios netos alcanzaron 5 mil 902.4 millones de pesos, es decir, 482.8 millones más que la meta prevista.
Sin embargo, el incremento no provino del peaje, sino de ingresos diversos, que crecieron 21.6 por ciento, principalmente por servicios prestados en la red del Fondo Nacional de Infraestructura.
Al mismo tiempo, los enteros a la Tesorería de la Federación por coordinación fiscal sumaron 413.2 millones de pesos, 13.5 por ciento menos de lo programado, una reducción que el informe también atribuye a la caída del tránsito vehicular en distintos tramos del país.
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