AgenciaSaltillo, Coahuila.- El Centro Histórico de Saltillo experimentará una transformación significativa con el desarrollo del fraccionamiento “Villas Alameda”, que se construirá a dos cuadras de la Alameda Zaragoza y junto a la estación de tren de carga de Kansas City Southern de México (KCSM).
El proyecto fue oficializado mediante el acuerdo 142/23/25 del cabildo, que aprobó la asignación de nomenclatura para fines residenciales en el cruce de Prolongación Colón y Emilio Carranza.
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El terreno, actualmente ocupado por la cancha de futbol “Campos Ferrocarrileros”, frente al Colegio Salesiano Valle Arizpe y el Gimnasio Municipal Nazario S. Ortiz Garza, albergará el “fraccionamiento industrial en corredor urbano (CU-2) habitacional, servicios y comercios denominado ‘Villas Alameda’ y sus calles internas Paseo del Arce y Paseo del Nogal”.
Personal de la Secretaría de Energía federal confirmó recientemente la realización de estudios topográficos en la estación de carga de KCSM, señalando que “es probable” que en el sitio se ubique la estación del tren de pasajeros Saltillo-Nuevo Laredo.
Esta información coincide con las declaraciones de la regidora morenista Rosaura Monroy Becerril, quien en junio afirmó a través de Facebook:
“Te comparto que en Saltillo habrá dos estaciones, una en Derramadero y la otra en la estación ferroviaria central, en el centro de Saltillo”.
Monroy Becerril destacó durante su reunión con el delegado de la SICT en Coahuila, Tanech Sánchez, que el proyecto ofrecerá “un tren seguro, digno y accesible para todas y todos” que “beneficiará a cientos de trabajadores que se trasladan diariamente a las zonas industriales de los municipios conurbados y que ayudará a desahogar el caos vial que vive la ciudad”.
Para el docente de la UAdeC José Ruiz Fernández, la redensificación del área donde se desarrollará Villas Alameda representa una dinámica “necesaria” y “conveniente” para “mantener una vocación de usos mixtos para el área de influencia del sitio en que se proyecta la estación de pasajeros del tren”. El académico enfatizó la necesidad de evaluar aspectos fundamentales como la capacidad de carga de servicios de agua potable y drenaje, la adecuación de vialidades y la diversificación de opciones de movilidad.
Ruiz Fernández también señaló la urgencia de actualizar el Plan Director de Desarrollo Urbano, ya que si bien contempla “en su Estrategia de Movilidad Urbana Sostenible la incorporación de movilidad ferroviaria de pasajeros a Monterrey y a Derramadero, no contempla el detalle propio del proyecto real que se está materializando”.
Advirtió sobre la necesidad de “anticiparse a presiones urbanas que puedan provocar efectos gentrificadores, para amortiguarles mediante soluciones como la adopción de vivienda mixta” y destacó que la integración del tren obliga a replantear la visión de desarrollo urbano a corto, mediano y largo plazo.
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Con información de Vanguardia MX |
