Lourdes MendozaPor Lourdes Mendoza
Javier Maldonado Ramos siendo subdirector de generación y brazo derecho de Emilia Calleja—constituyó una empresa que supuestamente se dedica a la comercialización de calzado, pero en realidad es una consultoría especializada en ingeniería y energía.
Bolillo
Luisa Alcalde, evita el aguacate, pues en Morena hay nepotismo y corrupción. Con decirte que Javier Maldonado Ramos es subdirector de Generación, y su papá, asesor de Víctor Fuentes del Villar en el sindicato. Sus otros tres hermanos –Alan Daniel, Karina Esperanza y Jonatan Jasiel–, cosa rarísima, encontraron chamba en CFE y en las filas del SUTERM. Y no en cualquier puesto, sino en áreas neurálgicas: la Coordinación de Proyectos Hidroeléctricos y la Coordinación de Proyectos Termoeléctricos.
Torta de tamal
El heredero del poder sindical que se convirtió en consultor, Javier Maldonado Ramos, siendo subdirector de Generación y brazo derecho de Emilia Calleja, –redoble de tambores– constituyó una empresa que supuestamente se dedica a la comercialización de calzado, pero en realidad es una consultoría especializada en ingeniería y energía. Se trata de DS Power and Engineering Consulting (marzo de 2019).
Durante cuatro años consecutivos, entre 2019 y 2022, omitió reportar la existencia de esa compañía en sus declaraciones patrimoniales, y no fue hasta mayo de 2023 que se vio obligado a reportar que era dueño del 100% de las acciones.
En 2023 y 2024, reportó haber otorgado servicios profesionales de consultoría en ingeniería a la mismísima UNAM. Adicionalmente, en 2022, 2023 y 2025 el funcionario reportó ingresos adicionales correspondientes a otros servicios de consultoría, otorgados a título personal y a “otros ingresos”.
Las empresas ocultas del hermano constructor
Su hermano Alan Daniel Maldonado Ramos ha perfeccionado el arte del doble juego. Desde 2013 ocupa puestos operativos en la Coordinación de Proyectos Hidroeléctricos de la CFE y, en paralelo, reportó ingresos adicionales por 3.2 mdp, obtenidos por actividad empresarial entre 2020 y 2025. Este monto representa casi 37% de sus ingresos totales durante dicho periodo.
Y aunque ha declarado que dichos recursos provienen del negocio de la construcción, ha omitido informar algunos vínculos que pondrían en evidencia el nepotismo y el conflicto de interés de la familia Maldonado Ramos.
En primer lugar, el funcionario es socio de Desinec Infraestructura, constituida formalmente en 2019 en Naucalpan, Edomex. La experiencia que presume esta empresa en su página web resulta reveladora: “más de 15 años en el diseño, construcción y supervisión de proyectos hidroeléctricos de la CFE”. O sea, esta trayectoria habría comenzado cuatro años antes de que la constituyera legalmente y la inscribiera ante el Registro Público.
-Ovación de pie–, pues Alan Daniel encontró un canal de monetización a través de Desinec Infraestructura, transformando la experiencia pública en beneficio privado.
En segundo lugar, Alan Daniel y su hermana Karina se presentan públicamente como director general y directora de Proyectos de Ingeniería Geotécnica, Arquitectura y Construcción (IGAC), empresa que parece operar sin constitución formal desde 2015.
En tercer lugar, si existiera alguna duda sobre el vínculo entre Desinec Infraestructura e IGAC, resulta pertinente destacar que las dos empresas tienen su sede comercial en Paseo de la Florida 103, La Florida, Naucalpan, 53160, Edomex.
Paseo de la Florida 103.
Fuente: Google Street View, julio de 2024.En tercer lugar, si existiera alguna duda sobre el vínculo entre Desinec Infraestructura e IGAC, resulta pertinente destacar que las 2 empresas tienen su sede comercial en Paseo de la Florida 103, la Florida, Naucalpan, 53160, Edomex.
El notario del lavado de dinero y los contratos del SUTERM
Desinec Infraestructura fue constituida ante el notario público Alfredo Caso Velázquez, quien fue procesado y encarcelado en El Altiplano en 2015, por su presunta participación en el lavado de más de 90 mdp de Ficrea.
IGAC, la segunda empresa de Alan Daniel, hizo obras en el Centro de Capacitación SUTERM División Valle de México Norte, precisamente donde su padre funge como representante sindical.
Los trabajos incluyeron la construcción de una barda perimetral, obras de contención, ampliación e instalación eléctrica, suministro de un biodigestor de siete mil litros y sistemas de iluminación LED.
Esta obra configura no sólo un conflicto de interés, sino un posible caso de tráfico de influencias.
Por cierto, Maldonado Alfaro fue presidente municipal interino de Lázaro Cárdenas, Michoacán, entre 2007 y 2008, y fue acusado de cometer “desfalcos” durante su gestión y de estafar a “unos colonos con lana de un fraccionamiento de CFE”, siendo representante sindical de la Central Termoeléctrica Petacalco, en Guerrero, además de presumir por él mismo ser hijo putativo de La Tuta, líder de Los Caballeros Templarios y sin pasar por alto su nada despreciable salario de más de 180 mil pesos brutos mensuales.
La hermana arquitecta que oculta su actividad empresarial familiar
Perfil de Karina Maldonado (Fuente: LinkedIn, consulta en agosto de 2025.)
Karina Esperanza Maldonado Ramos completa el círculo familiar, al mantener un perfil profesional dividido entre lo público y lo privado. Trabaja como funcionaria operativa en la Coordinación de Proyectos Termoeléctricos de la CFE mientras dirige proyectos para una de las empresas familiares, IGAC.
En su perfil profesional público presume desempeñarse como “arquitecto de proyectos”, pero oculta esa actividad empresarial en sus declaraciones patrimoniales como servidora pública de la CFE.
Empresas sin recursos aparentes que construyen obras millonarias
Entre Desinec Infraestructura e IGAC, los hermanos Maldonado Ramos han participado en al menos 16 proyectos que van desde la construcción de edificios residenciales hasta remodelaciones corporativas de gran envergadura.
Esta capacidad operativa resulta inexplicable para dos funcionarios operativos con sueldos anuales inferiores al millón de pesos, quienes, según sus propias declaraciones patrimoniales, no poseen inmuebles, vehículos, cuentas bancarias, inversiones ni tarjetas de crédito, ¡como AMLO!
Algunos de los proyectos que ha desarrollado Desinec Infraestructura son:
1. El diseño, construcción, montaje y soldadura de estructuras de acero de la Torre Cedro en Bosques de Tepepan, en la CDMX, un edificio de 70 departamentos con ocho niveles y dos sótanos.
2. La remodelación, ampliación y reforzamiento del edificio de Target Latin, empresa especializada en la importación de productos, ubicada en Corporativo Lomas Verdes 427, Naucalpan, Edomex.
3. Proyecto llave en mano del salón de eventos La Dolce Vitta, el cual incluyó desde la construcción hasta la entrega en operación, del centro de eventos empresa…
En los últimos 15 años, la importación de llantas para el autotransporte público y privado ha tenido un crecimiento exponencial: de 815,000 que entraron al país, provenientes de China y Estados Unidos principalmente, llegarán a 4.8 millones este año.
En el sexenio lopezobradorista pasó de 2.4 millones en el 2018 a 4.6 millones en el 2020 y casi por completo, esas llantas fueron chinas. Ese incremento corresponde con la expansión de las operaciones que involucran a los autobuses de pasajeros y los transportes de carga. Al alza por la creciente demanda de servicios logísticos, renovación de flotillas y necesidades del mercado de exportación automotriz en México.
A partir del próximo año, esos neumáticos, que no elabora ningún fabricante local, deberán pagar aranceles. Antes de concluya la semana, anticipó Ricardo Monreal, coordinador de la mayoría morenista en San Lázaro, quedará resuelto el paquete económico 2025 que incluye la iniciativa para reformar diversas tarifas de la Ley de los Impuestos Generales de Importación y Exportación.
Las fracciones arancelarias 4011.20.04/05 y 06 abarcan las llantas cuyo diámetro supere los 44.5 centímetros, sin importar si su diseño es de construcción diagonal o radial. Con tales dimensiones, no se fabrican en México, pero imponerles una tarifa del 35% —de acuerdo con especialistas en logística consultados— generará un aumento inflacionario del 4.7% en toda la cadena de bienes de consumo durante un año.
Ya se verá si esta decisión coadyuva a consolidar la posición de México en la industria llantera global y fortalece las cadenas de valor locales. Y es que las inversiones en el ramo se han orientado a una reconversión tecnológica para abastecer el robusto mercado interno.
El cierre de la planta de Michelín en Querétaro, que se concretará antes de que finalice el año, dejará cesantes a 480 obreros, aunque la empresa y el gobierno trazaron un plan emergente para reubicar a la mayoría en otras factorías del clúster automovilístico de aquella entidad, puerta al Bajío. Tornel, la centenaria factoría ubicada en el Estado de México, ahora forma parte de un consorcio chino. Y como otros industriales del ramo, ha modificado su línea de producción para atender la creciente demanda de bicicletas, motocicletas, automóviles y SUV sin importar su propulsión, ya sean motores de combustión hasta híbridos y eléctricos.
La defensa de la industria hulera sería una bandera apropiada en esta batalla comercial. Actualmente hay medio centenar de productores del ramo —que aglutina a los fabricantes de llantas, bandas elásticas, guantes, mangueras y hule para elaboración de derivados, entre otros— que operan 1,142 instalaciones el país y generan más de 62,000 empleos directos.
Una industria enfocada en la fabricación de llantas para los vehículos de las urbes. Hace cinco meses comenzó operaciones la planta en Irapuato de la firma Aztema, que acarreó una inversión de 400 millones de dólares que deberá entregar 6 millones de llantas anuales al mercado nacional e internacional cuando alcance su punto máximo de producción.
Michelin tuvo que reorientar su estrategia productiva al cerrar su planta en Querétaro —que generaba sólo 500,000 llantas al año— y concentrar sus esfuerzos en la planta de León, que desde su construcción (en el 2018) acumula más de 910 millones de dólares en inversiones y produce 5 millones de llantas anuales. Las plantas de Aztema y Michelin representan en los últimos años una inversión de 25,545 millones de pesos.
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