Redacción El CoahuilenseLa muy probable incursión de Coahuila en la producción de gas de lutitas, promovido como “Gas Coahuila” por el gobernador Manolo Jiménez Salinas, es de necesario abordaje político.
Desde tres lados, el asunto se puede apreciar: el primero, es el del Gobierno de la República, por el que la presidenta Claudia Sheinbaum y su gabinete legal y ampliado relacionado con el tema, han dado su bendición muy a pesar de las facciones lopezobradoristas que se oponen al fracking.
Como se recordará, los proyectos derivados de la Reforma Energética que surgió del Pacto por México en el peñismo, se vieron truncados por el hoy expresidente López Obrador, cuya determinación contra el fracking fue irreversible.
Con el cambio de sexenio y la idea de fortalecer con otras perspectivas la soberanía energética, la mandataria mexicana abrió la puerta y dio paso a que el coahuilense –quien parece haber conseguido una buena relación presidencial, a diferencia del pasado– entrara.
Alineados los dos gobiernos, el tercer factor es el social. Parece difícil que un movimiento masivo, o significativo cuantitativamente, llegue a presentar oposición. Sin embargo, desde los sectores ambientalistas organizados hay una negativa absoluta.
Ayer, el posicionamiento de un grupo de colectivos, entre estos varios muy prestigiados al exterior del estado, como Si a la Vida o la Organización Familia Pasta de Conchos, rechazaron el proyecto.
Se hace indispensable que el debate incluya aspectos técnico-científicos. Políticamente, la institucionalidad se encuentra alineada pero las voces que se oponen están dispuestas a dar la batalla.
Lo estrenaron
A José Inés Sánchez lo estrenaron ayer en presidium, como responsable de Mejora en la Laguna, una región donde se aprecia y valora quedar acomodado en el templete.
Hacía tiempo que a Sánchez no se le veía, quizás desde aquella escena que le hicieron a Hugo Dávila en popular sector torreonense.
No obstante, este riquelmista que había mantenido bajo perfil, se suma a la estela de figuras prominentes de la comarca, amén del cargo que se le ha conferido, pero con la reserva política que significa el eventual regreso de Hugo Dávila al cargo una vez que transcurra el proceso electoral en curso.
En cualquier caso, no lo pierda de vista.
Cosas de transporte
Ayer, en este espacio, se mencionó erróneamente que Fernando Gutiérrez Simón estaba relacionado con el anuncio de incremento a las tarifas de transporte en Torreón. La realidad es que el anuncio corresponde estrictamente al gobierno municipal de Román Alberto Cepeda.
Lo importante del tema está en la reflexión de fondo respecto al problema o los problemas (desafíos, prefieren llamarlo los proclives al llamado lenguaje asertivo) que la movilidad contemporánea plantea.
Ese problema consiste en que el transporte urbano está dejando de ser buen negocio y demanda una subsidiariedad de los gobiernos. No es ajena la visión sobre el tema que ha planteado el gobernador Manolo Jiménez, respecto a generar condiciones para un transporte público gratuito.
La búsqueda de un esquema para conseguirlo, ocupa en estos días a los financieros del sector público estatal. El debate se acaba de abrir.
El accidente en Saltillo
Por cierto que, la madrugada de ayer, un aparatoso y letal accidente de una unidad de transporte de personal tuvo como saldo una persona muerta y varios heridos, al menos uno, de gravedad.
Como viene ocurriendo desde hace tiempo, los accidentes de transporte con el tren, tienen responsabilidad de los operadores quienes, sin embargo, en no pocos casos, conducen unidades desvencijadas, con fallas mecánicas que, para el caso, se sabe por testimonios que la unidad se apagó sobre las vías y luego avanzó un poco. Además, lo hacen bajo la presión de llegar a tiempo para el turno productivo, en esta caso en General Motors.
Si hay bitácoras o registros de las fallas mecánicas, no se sabe. Lo que sí se sabe es que, por los testimonios de los pasajeros habituales del camión, ya iban varias fallas.
El asunto recae, ahora sí, en la cancha de Fernando Gutiérrez Simón, el subsecretario de Transporte del estado, pues es ahí donde se regula el transporte de personal, pero no de manera exclusiva.
Los trenes
De por sí, la memoria de los saltillenses registra, al menos por tradición oral, que un accidente ferroviario ocurrido en Saltillo es considerado el peor del país, el llamado trenazo de Puente Moreno de 1972.
Ahora, con la expectativa de reactivación ferroviaria que entusiasma por la construcción del tren Saltillo-Nuevo Laredo, no deja de ser relevante saber qué ocurrirá con los cruces y la obra complementaria.
Hasta donde se sabe, justo en el lugar del accidente registrado ayer, en el cruce de Nazario S. Ortiz Garza y Vito Alessio Robles, existe el proyecto de construir un paso a desnivel. No obstante, el resto de las intervenciones que se requieran hacer, son una incógnita, tanto como el hecho de que después de décadas de cruces peligrosos, no existan las obras necesarias más allá de la señalética, para prevenir accidentes y eso cae en la cancha de Miguel Ángel Algara, así como del titular del Centro SCT de Tanech Sánchez, quienes no han dicho ni pío.
Brigadeo y ayudadita
Al que le volvió a ir bien en Semana Santa y, lo que va de la agonizante semana siguiente es a René Medina, el subsecretario forestal que anduvo a las vivas con la prevención de incendios forestales.
El despliegue permitió lucir el equipamiento que hace la envidia de la famélica Conafor, porque este es el tercer año que la inversión en equipo, vehículos y personal, siguió creciendo.
Pero esta vez, la naturaleza le dio una ayudadita al subsecretario Medina, porque las lluvias refrescaron las zonas de potencial incendio y, de seguir así, el año podría irse con buenos resultados, toda vez que marzo y abril, son los meses de mayor incidencia.
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