Redacción El CoahuilenseLa Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT) informó que durante septiembre de 2025 la industria de vehículos pesados en México enfrentó una baja significativa en sus principales indicadores, en medio de un contexto internacional marcado por tensiones arancelarias y desaceleración del mercado interno.
De acuerdo con el reporte mensual del organismo, las ventas al mayoreo sumaron 2,514 unidades en septiembre, lo que representa una disminución del 55% en comparación con el mismo periodo del año anterior. Entre enero y septiembre, las ventas alcanzaron 21,763 unidades, cifra inferior en 51.8% a las 45,135 registradas en 2024.
La producción nacional también mostró un retroceso. Durante septiembre se ensamblaron 6,857 vehículos pesados, 59.3% menos que el año anterior. En el acumulado de los primeros nueve meses de 2025, se reportaron 106,168 unidades producidas, lo que implica una reducción de 34.6% frente al mismo lapso de 2024.
En exportaciones, el sector envió 5,196 unidades al extranjero en septiembre, una caída de 58.3% anual. El acumulado enero-septiembre alcanzó 87,816 unidades, 29.1% por debajo de lo registrado un año antes.
Ante este panorama, el presidente ejecutivo de ANPACT, Rogelio Arzate, destacó la necesidad de implementar políticas públicas que impulsen la modernización del parque vehicular y fortalezcan la competitividad del sector.
“Estos resultados evidencian un entorno adverso para la industria, agravado por factores externos como la imposición de aranceles y el debilitamiento del mercado interno”, afirmó.
Arzate señaló que la renovación de flota debe acompañarse de esquemas de financiamiento, incentivos fiscales y coordinación con autoridades federales y locales para generar beneficios ambientales y económicos.
En ese sentido, celebró la publicación del Acuerdo Ambiental en la Comisión Nacional de Mejora Regulatoria (CONAMER), que fija una antigüedad máxima de 10 años para los vehículos pesados usados que ingresen al país, como medida para reducir emisiones y limitar la importación de unidades obsoletas.
En relación con el anuncio del presidente de Estados Unidos, Donald Trump, sobre un arancel del 25% a camiones importados a partir del 1 de noviembre, Arzate indicó que el gremio se mantiene atento a la publicación oficial para conocer los alcances de la medida.
“Será necesario revisar el documento ejecutivo para determinar su impacto real en la industria y las cadenas productivas de Norteamérica”, expresó.
El representante de ANPACT recordó que los fabricantes mexicanos cumplen plenamente con las disposiciones del T-MEC. Actualmente, los vehículos pesados producidos en el país alcanzan 64% de contenido regional, con 50% proveniente de Estados Unidos, 14% de México y solo 2% de China.
“Nuestros socios exportadores respetan las reglas de origen y trabajan para alcanzar 70% de contenido regional en 2027”, puntualizó.
Añadió que los componentes utilizados cruzan la frontera hasta siete veces antes de ensamblarse, lo que refleja el alto nivel de integración entre los tres países del tratado. Una medida arancelaria, dijo, afectaría economías estatales de Estados Unidos como Texas, Ohio y Michigan, además de frenar el intercambio comercial en la región.
Por otra parte, ANPACT confirmó la realización de la Expo Transporte ANPACT 2025, que se llevará a cabo del 12 al 14 de noviembre en Expo Guadalajara. La exposición reunirá a más de 630 marcas de 15 países y espera recibir a 60 mil visitantes provenientes de 35 naciones.
“Expo Transporte será una plataforma clave para promover innovación, electromovilidad y sustentabilidad. Contará con foros como los ANPACTalks y el Encuentro Nacional de Autoridades de Movilidad, y se estima una derrama económica de mil millones de pesos para Jalisco”, indicó Arzate, al destacar que el evento contribuirá a fortalecer la cadena de valor del transporte y el desarrollo regional.
